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在 20 世紀改革開放之前，汽車涂料國產化理解為自力更生，不僅要用自主開發研制涂料，而且所用原料都要選用國產原料，所以為研制高級轎車用特黑面漆，同時也列了研制高色素碳黑課題，那是因為當年的社會環境所造成的，我國經過了100多年的積弱，好不容易才有優秀的領導團隊領導我們的工業革命，所以當年我們說的國產肯定是純粹的國產。現今理解國產化就是地產化（中國造， Made in China ）由于改革開放，使本土企業求新求變，有的到外國留學掌握知識技術，有的企業用外國的原材料，有的選擇中外合資，有的選擇中外合作等等模式，都促進了我國汽車漆的發展，轎車用涂裝材料國產化課題就是在國內尋找和認可地產化的材料。在汽車合資政策中要求汽車零部件國產化率也是這個含意。因此，我國汽車工業所用的涂料基本上都是國產汽車涂料，涂料廠進口少數新品 OEM 涂料供工藝調試用和部分轎車修補用涂料除外，而到現在2015年年尾，我國已經有研發涂料的技術，也可以跟外國的涂料一較高下的能力了。
按汽車涂料企業的所有制來劃分：外資合資企業、民營（含港資和臺資）企業和國有企業。按擁有知識產權和品牌來劃分：跨國公司（外資）擁有知識產權的品牌和中方（自主）擁有知識產權的品牌。在國內汽車涂料市場競爭中，外企（尤其是跨國公司）的品牌在高檔轎車用涂料領域中現今占有絕對的優勢。
當今提出的創建自主創新體系是要結合國情，發揮我們的優勢，集成國內外一切先進技術成果，創新擁有自主知識產權的品牌，提升涂料行業的核心競爭力，擴大自主品牌汽車涂料的市場占有率。涂料行業對三資企業應一視同仁，不能視外資（合資）企業的產品為非國產品，外資（合資）企業的生產、經營狀況都應納入行業的統計報表中。所謂國產同外國的差距將會原來越少，甚至在某個領域悄悄的超越了國外的水平了。所以經銷商應該保持著平常心放心加盟我們國家的汽車漆
